ПРОДАЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ООО "СКИНЭСТ СПб" имеет возможность продать тепловозы серии 2ТЭ116, М62, ТЭМ2, ЧМЭ3, прошедшие капитальный ремонт на АО "Даугавпилсском тепловозо-ремонтном заводе" и грузовые вагоны различных моделей ОАО "Крюковский вагоностроительный завод". А также запасные части вышеуказанных тепловозов, например колесные пары, тормозные колодки.
Первые тепловозы 2ТЭ116 с электрической передачей переменно-постоянного тока и четырехтактным дизелем Д49 мощностью 2250 кВт (3060 л. с.) в секции были выпущены в 1971 г. С 1988 г. началось их серийное изготовление. Ныне производятся на луганском тепловозостроительном заводе, эксплуатируются на нескольких дорогах: На Приволжской дороге (депо Саратов-2, им. М. Горького), на Юго-Восточной дороге (депо Ртищево, Балашов, Елец, Грязи), на Октябрьской железной дороге (депо Дно (ТЧ-18), депо Великие Луки (ТЧ-31), депо Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный (ТЧ-9), депо Мурманск), на Украинских железных дорогах (депо Попасная).
Тепловоз М62 — грузо-пассажирский тепловоз, созданный в 1965 году, выпускавшийся с 1965 по начало 1990-х годов. За время своей многолетней эксплуатации тепловозы семейства М62 успели поработать практически во всех видах движения - в поездной работе с грузовыми и пассажирскими поездами, в вывозной работе, со сборными поездами, и на главных ходах, часто под контактной сетью, и на глухих подъездных путях, и на "окнах" с различной путевой техникой, и даже со всякими специфическими поездами - восстановительными, пожарными и т.д.
Тепловоз ТЭМ2 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О-3О. Выпускался с 1960 по 1984 гг. Брянским машиностроительным заводом. В 1959 году на Брянском машиностроительном заводе был разработан проект усиленного тепловоза серии ТЭМ1. Для этого тепловоза Пензенским дизельным заводом на базе дизеля 2Д50 разработан более мощный дизель ПД1 (Пензенский дизель, 1-й тип). В 1960 году завод выпустил два, а в 1961 г. еще один маневровый тепловоз повышенной мощности, которые получили обозначение серии ТЭМ2. Конструкция кузова у этих тепловозов незначительно отличается от кузова тепловозов ТЭМ1 первых выпусков: боковые стенки кабины машиниста выполнены без наклона для лучшего обозрения пути. Кроме замены дизеля был заменён главный генератор и внесён ряд других изменений.
Тепловоз ЧМЭ3 — это чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О-3О.Недостаточная мощность и сцепной вес ЧМЭ2 для маневровой работы с грузовыми поездами привели к необходимости проектирования и постройки на заводах «ЧКД-Прага» более сильных тепловозов. Было принято решение о постройке для железных дорог Советского Союза шестиосных маневровых тепловозов с электрической передачей. В конце 1964 года построено два опытных локомотива, получивших обозначение ЧМЭ3. Тепловозы ЧМЭ3 выпускались по 1987 год включительно. Затем начался выпуск их модификаций ЧМЭ3М, ЧМЭ3Т. Всего было построено для СССР 7356 тепловозов ЧМЭ3 с учетом их модификаций — ЧМЭ3Э (с электронными блоками в цепях управления, строившихся с 1987 по 1989 год) и ЧМЭ3Т (с электродинамическим тормозом, строившихся с 1984 по 1994 год). В 1991 году первый экземпляр серии ЧМЭ3 - № 0001 был передан в железнодорожный музей на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга.